تصميم داخلي راقي يلتقي مع خطوط شبابية وتقنية متطوّرة
مما لا شك فيه أنّ صناعة السيارات شهدت الكثير من الإنجازات العظيمة خلال العقد الماضي، إنجازات تمثّلت بظهور العديد من الطرازات التي غيّرت في بعض الأحيان قوانين اللعبة ضمن الفئة التي تُنافس فيها. ولكن ما قامت به فولفو مع XC 40 هو أكثر من إنجاز باهر، فأن تقوم بتصميم سيارة يتوجب عليها أن تُنافس أصعب ساحة منافسة بين الكبار، أي فئة مركبات الإستخدام المتعدد الصغيرة، لدى صانع لم يعتد يوماً أن يُساوم بالجودة، صانع وضع سلامة الركاب في المرتبة الأولى، هي مهمة صعبة بالتأكيد. ولكن الأصعب هو أن لا تكتفي بذلك هدفاً ترغب بتحقيقه، بل تسعى أيضاً لأن تكون السيارة التي تعد العدة لها قادرة على مواجهة سيارات من عيار BMW، مرسيدس وربما أودي، وفي زمنٍ قياسي.
هذا هو تحديداً ما قامت به فولفو خلال تطويرها للجيل الأحدث من XC40، والذي يتمتع بحزمة من المواصفات التي تسمح له أن يدخل ملعب فئة الـ SUV الفاخرة الصغيرة من أبوابها الواسعة. ففي البداية وعلى صعيد التصميم الخارجي، تتمتع XC 40 بخطوط عصرية لا تتنكر لشخصية سيارات فولفو، مع شبكة تهوية أمامية مستطيلة تحمل في وسطها شعار فولفو الشهير، وتتناغم مع تصميم مصابيح الإنارة الأمامية التي تتخذ أيضاً شكلاً مستطيلاً، مما يُعطي المقدمة ايحاءً بأنها أعرض مما هي عليه في الحقيقة، فيما تمتد الخطوط الجانبية من الأمام إلى الخلف بشكلٍ مستقيم نسبياً، الأمر الذي يجعل السيارة تبدو أيضاً أطول مما هي عليه. أما القسم الخلفي، فيوفر بدوره نفس الإيحاء الذي يُميز المقدمة بفضل تداخل غطاء الصندوق الخلفي مع مصابيح التوقف التي تمتد إلى الأعلى لتحتضن الزجاج الخلفي.
على الطريق، ورغم أنّ فولفو XC40 توفر لسائقها أنماط قيادة مختلفة، إلا أنّ النمط الذي ستُفضّل اعتماده معظم الوقت هو النمط المريح الذي يوفر استهلاك منخفض للوقود وسهولة في القيادة. أما إذا كنت ترغب بالمزيد من الإثارة فعليك أن تضبط نمط القيادة الديناميكي الذي يُضفي المزيد من القساوة على المقود ويحجز نسب علبة التروس لفترة أطول، وهنا يمكنك اجتياز المنعطفات بسرعةٍ أعلى دون الخوف من تمايل الجسم تحت تأثير الجاذبية، وذلك بفضل الوزن المنخفض نسبياً للسيارة.
وفيما يتعلق بالأمر الذي يتبادر للذهن بمجرد رؤية خلوص السيارة المرتفع من الخارج، أي القيادة خارج الطرقات المعبّدة، فرغم توفر النمط المخصّص لذلك في السيارة، إلا أنه لا يتوجب عليك أن تنتظر الكثير من XC40 في هذا المجال، فهي لن تتمكّن من التنقل برشاقة فوق الكثبان الرملية كما تفعل مركبات الدفع الرباعي المجهزة بعلبة تروس قصيرة النسب.
ولعل أبرز التجهيزات التي تتوفر في السيارة هو نظام المحافظة على المسار الذي يعمل بالتناغم مع مثبّت السرعات المتأقلم ليوفر للسائق القدرة على ترك مهمات القيادة للسيارة التي ستوجه نفسها بشكلٍ ذاتي داخل المسار المحدّد بين الخطوط البيضاء المتقطعة على الطريق، وهنا تمكّنت من التمتع بخدمات هذا الجهاز لمسافة تبلغ حوالي 10 كلم دون تدخل مني، في الوقت الذي كانت فيه السيارة توجه نفسها حتى عبر المنعطفات الواسعة التي كانت تعمد لتخفيف السرعة تلقائياً قُبيل الوصول إليها قبل أن تتسارع مجدداً عند العودة إلى الخط المستقيم، علماً أنّ السيارة تستفيد أيضاً من نظام ركن أوتوماتيكي.
وكونها تحمل شعار فولفو على جسمها، فهي توفر تحته للسائق العديد من تجهيزات السلامة التي تشمل نظام سيتي سيفتي القادر على تحديد المشاة داخل المدينة وكبح السيارة تلقائياً، نظام التنبيه من حركة السير الخلفية الجانبية، نظام قراءة إشارات المرور وعرضها أمام السائق وغيرها من تجهيزات السلامة السلبية والإيجابية التي تضمن أعلى درجات الأمان.
على الصعيد الميكانيكي، تتوفر XC40 بخيارين من محركات البنزين، الأول ضمن الفئة T4 من أربع أسطوانات مع توربو سعة 2.0 ليتر قادر على توليد قوة 190 حصاناً تصل إلى العجلات الامامية التي تدفع السيارة وحدها، أما الثاني فهو ضمن الفئة T5 مع محرك من أربع أسطوانات أيضاً سعة 2.0 ليتر مع توربو بقوة 247 حصاناً تصل إلى العجلات عبر نظام دفع رباعي، علماً أنّ السيارة قد تتوفر قريباً بخيار كهربائي بالكامل مع الفئة XC40 ريتشارج، إذ تُعتبر فولفو أول شركة مُصنّعة للسيارات التقليدية التي تلتزم بخطة للتحوّل بشكلٍ كامل نحو إنتاج سيارات كهربائية والحد تدريجياً من السيارات التي تعمل بواسطة محرك الاحتراق الداخلي. واعتباراً من العام الجاري، ستعمل كل سيارة تُطلقها فولفو بنظام كهربائي.
وفي هذا السياق، تُعتبر XC40 ريتشارج أول سيارة ضمن سلسلة سيارات "ريتشارج" التي ستُطلقها فولفو، والتي ستكون الجيل الجديد من سيارات الصانع السويدي القابلة للشحن مع نظام كهربائي شامل.
من الداخل، تأتي المقصورة منتمية إلى الروح السويدية الجديدة بإمتياز، من شاشة وسطية طولانية الوضعية قياس 9.0 بوصة، فتحتات التكييف، تصميم الكونسول الوسطي، المقود ولوحة العدّادات الرقمية قياس 12.3 بوصة وغير ذلك من التفاصيل. وتتألق المقصورة من خلال احتوائها على كم كبير من أماكن التخزين مع مزيد من المساحات في الأبواب، أماكن خاصة تحت المقاعد، وحتى حيّز مميز للهاتف الذكي مع منصة شحن ووصل عبر نظامي أندرويد أوتو وأبل كاربلاي.
ورغم تشابه XC40 مع شقيقاتها، إلا أنها مبنية على قاعدة عجلات جديدة بالكامل مطوّرة بالتعاون مع الأم جيلي، وستعرف طريقها لاحقاً إلى كافة طرازات فولفو.
ومن الأمور البارزة الأخرى في مقصورة XC40 الداخلية هو نظام المعلومات والترفيه الذي يعرض عمله من خلال لوحة العدّادات الإلكترونية المقابلة للسائق والشاشة الوسطية الشبيهة بشاشات أجهزة الـ iPad كونها تأتي بشكلٍ مستطيل ومثبّتة بشكلٍ طولي مميز وتتمتع بنقاوة عالية.
وتتمتع السيارة ضمن فئة تجهيزها العليا بنظام استماع موسيقي فاخر من نوع بورز أند ويلكنز يبث نغماته الرخيمة داخل المقصورة بشكلٍ مثير.
وبالإضافة إلى تصميمها الأنيق ومقاعدها المريحة، فإنّ الأمر المثير في المقصورة هو مفتاح تشغيل المحرك الذي يجب تحريكه بإتجاه اليمين لبعث الحياة في الأسطوانات أو بإتجاه اليسار لإيقافه عن العمل.
وفي النهاية، لا بد من الإشارة إلى أنّ XC40 تمكّنت من وضع منافساتها المباشرات تحت ضغط مكثّف منذ البداية.