في نقطة تحوّل رئيسية في صناعة السيارات الكهربائية، قدمت شركة غومبيرت أيويز مؤخرا، وبرئاسة رولاند غومبيرت الرئيس التنفيذي والمهندس وكبير المطورين، ، أول سيارة انتاج تجاري من طراز "ناتالي فيرست إديشن" تعمل بخلية وقود الميثانول التي تنتج الهيدروجين والكهرباء.
وفي هذا السياق، قال رولاند غومبيرت الرئيس التنفيذي لشركة غومبيرت أيويز: "تركزت رؤيتي على تطوير سيارة كهربائية لا تتوقف عندما تفرغ بطاريتها، مما مهد الطريق لهذا الابتكار. واليوم، وبعد عام واحد، نقدم لكم أول سيارة انتاج تجاري في العالم تعمل باستخدام خلية وقود الميثانول والتي لا تعتمد على محطات الشحن الكهربائي أو محطات التزود بالهيدروجين".
وقد طرأت بعض تغييرات التطوير المهمة مقارنة بنسخة نموذج العام الماضي الأولي للسيارة، ومن أبرز هذه التغييرات هي الأبواب التي تجسد جينات سيارة سوبر سبورت رياضية فائقة، لذا فقد صممت أبواب سيارة سوبر سبورت كوبيه الجديدة على شكل مقص.
وقد منح التطوير المستمر من سيارة عرض إلى سيارة انتاج تجاري، المصمم الفرصة للتساؤل حول ابتكاره، ومواصلة تطوير عناصر فريدة ومهمة وتحقيق التوازن بين جماليات التصميم بأكمله. وأثناء تطوير تصميم نموذج سيارة ناتالي التجاري، ساعدت التقنية في تحسين اتساق وتناغم السيارة وصقل خطوطها الأمامية والجانبية. كما أخذ كل جزء منها مكانه الصحيح بالضبط. وعلق لورينز لوف، رئيس ديزان ادينيون التابعة لشركة غومبيرت أيويز: "لقد كان تفاعل مثالي بين التصميم والتقنيات".
ويعكس هذا المشروع بشكل عام الريادة التكنولوجية لسيارات رولاند غومبيرت في أبهى صورها. وهو مصدر إلهام فريد لنماذج طرازات سيارات من الحجم الواسع من مجموعة أيويز. إن هذا التعاون الوثيق بين كبير المطورين رولاند غومبيرت ورئيس قسم التصميم لورينز لوف ورئيس تصميم أيويز كين أوكوياما يسلط الضوء على الأهداف التطلعية للمشروع المشترك الصيني-الألماني ومقره في مدينة إنغولشتادت.
ولعب الاستخدام التدريجي للمواد البيولوجية الخفيفة الوزن مثل ألياف الكتان دوراً مهماً أيضاً في التصميم. وبعكس قشرة الكربون التي استخدمت في النموذج الأولي للسيارة، فقد شيدت سيارة "فيرست إديشن" باستخدام50% من المواد من ألياف الكتان.
وتم تجهيز النموذج التجاري بخلية وقود ميثانول بقوة 15 كيلو وات تنتج الهيدروجين من الميثانول وتحوله إلى كهرباء. مما يمكن السيارة من العمل بانسجام وسط حركة المرور في المدينة ولمسافات طويلة من دون استخدام البطارية العازلة على الاطلاق.
وتتضمن السعة الإجمالية لنظام الطاقة في السيارة خلية وقود ميثانول مدمجة مع خزان سعة 65 ليتر وبطارية عازلة بقوة 178 كيلو وات ساعة، ويستغرق اعادة التزود بالوقود في السيارة ثلاث دقائق فقط دون الحاجة إلى تجهيزات بنية تحتية خاصة. وتتسارع السيارة من صفر إلى 100 كلم في غضون 2،5 ثانية وتصل سرعتها القصوى إلى 300 كم في الساعة بفضل علبتي تروس بسرعتين متزامنتين.
وكما هو متوقع من رولاند غومبيرت، فان السيارة جاهزة لحلبة السباق، ويضمن صندوق حماية شبكي معتمد من الاتحاد الدولي للسيارات (فيا) وآلية دفع بأربع عجلات أداء السيارة اللازم في حلبات السباق.
ويمكن تزويد السيارة بوقود الميثانول المتوفر تجارياً.
وللسنة الأولى بعد التوصيل ستكون الامدادات مجاناً للعملاء.
وبالنسبة للعملاء في ألمانيا والنمسا وسويسرا فقد تأسست بالفعل خدمة توصيل ليلية ويتم تطبيقها حالياً في جميع أنحاء أوروبا. أما في أمريكا الشمالية والشرق الاوسط يتم بناء شبكة توريد الآن. ويتولى خبراء التسويق الميداني، وهم جزء من مجموعة أدفانتاج سمولان جروب التي تعمل على المستوى الدولي، مسؤولية التنظيم والتوزيع.
وتعد سيارة ناتالي فيرست إديشن إصدار خاص لاطلاق المنتج، ويتضمن السعر الأساسي للسلسلة الأولى من هذه السيارة المعدات الخاصة واسعة النطاق والطلاء الخارجي الخاص. ويبلغ سعر السوق العالمي للسيارة 407،000 يورو، وتعتبر سيارة فيرست إديشن نسخة محدودة العدد جداً في نطاق طراز ناتالي، وهناك 500 سيارة منها فقط متوفرة حول العالم بما فيها فيرست إديشن.